科托努港在2025年上半年处理了670万吨货物，同比增长63%，尽管第二季度活动有所疲软。
进口增长55%，达到410万吨，而出口几乎翻了一番，达到216万吨，推动了强劲的贸易势头。
转运总体下降8.6%，但在第二季度强劲反弹，重申了科托努作为区域海上枢纽的作用。

根据政府的预算执行报告，科托努自治港在2025年1月至6月期间的吞吐量为670万吨。这标志着与2024年同期相比大幅增长了63%，突显了贝宁在西非贸易走廊中日益重要的地位。然而，第二季度的表现有所降温，吞吐量降至315万吨，比第一季度下降10.4%，突显出该港口对季节性波动和区域贸易动态的敏感性。

上半年的回升得益于强劲的进出口数据。进口量略高于410万吨，同比增长近55%，突显了科托努作为消费品、工业投入和粮食商品的主要门户的作用，这些商品不仅用于国内消费，也用于萨赫勒腹地。出口几乎翻了一番，达到216万吨，反映了农产品、转口和增值商品的复苏增长。船舶停靠量同比从338艘增加到404艘，表明港口的吸引力和运营能力得到了增强。

转运——一个关键的竞争领域——总体略有下降，本学期约为20.5万吨（-8.6%）。但在第二季度，它出现了显著的复苏，与第一季度相比飙升了300%以上。这一反弹表明，尽管来自洛美（多哥）和特马（加纳）的竞争激烈，但航运公司对将科托努重新融入区域海上贸易流重新充满信心。同时，皮重作业（搬运、调节和相关物流）增长了50%以上，提高了港口收入，反映了物流复杂性的增加。

除了这些数字，科托努港不断变化的动态为贝宁更广泛的宏观经济轨迹提供了一个窗口。进口激增证明了国内需求的健康，但也揭示了对外国制成品的持续结构性依赖。出口的急剧扩张突显了与区域和全球价值链的更深入融合，对国际收支产生了有益影响。第二季度转运量的回升表明，海运运营商再次将科托努视为西非供应网络的首选枢纽。然而，早些时候出现的疲软加剧了这一势头的脆弱性，容易受到贝宁-尼日尔走廊沿线安全风险、全球贸易紧张局势和季节性流量变化等外部干扰的影响。

科托努港不仅仅是一个物流节点，现在还是贝宁经济健康状况的晴雨表。其表现反映了消费模式、出口实力以及该国作为该地区门户的能力。通过巩固吞吐量、效率和腹地连通性方面的成果，该港口不仅提高了国家的海关和财政回报，而且有助于在严重依赖贸易和物流服务的经济体中支撑可持续的经济增长。

注意：所有抵达科托努港的货物都必须持有有效的BESC（BordereauÉlectronique de Suivi des Cargaisons）证书。该文件是货物清关的强制性文件，没有该文件的货物可能会面临延误或处罚。