今年1月，疏浚船Willem Van Rubroeck抵达恩达延，标志着耗资12亿美元的恩达延港海事工程的开始，该项目旨在将塞内加尔转变为全球贸易的主要中心。该船将疏浚一条5公里长的航道，这是建设这个最先进、高容量港口的重要一步，旨在提升塞内加尔的贸易基础设施。

该项目的第一阶段包括一个840米长的码头和一条5公里长的航道，能够容纳世界上最大的集装箱船。本阶段的建设将创造每年处理120万标准箱的能力。第二阶段将再增加一个410米长的码头，使Ndayane成为西非领先的物流枢纽。

Ndayane港以DP World在达喀尔港的成功为基础，该港口的吞吐量从2008年的30万标准箱增长到2023年的80万标准箱。然而，达喀尔港位于人口稠密的城市地区，这限制了其扩张，使Ndayane成为支持塞内加尔长期贸易和经济增长雄心的战略解决方案。
在最近与塞内加尔总理Ousmane Sonko会晤后，DP World Group董事长兼首席执行官Sultan Ahmed bin Sulayem强调了该公司对塞内加尔的长期承诺：

“我们相信塞内加尔的经济潜力，并全力支持政府对国家的雄心壮志。恩达延港将提升塞内加尔的地位，并影响整个非洲大陆的贸易。我们为达喀尔港取得的成就感到自豪，恩达延标志着下一个层次——将塞内加尔定位为该地区的重要贸易枢纽。我们的计划不仅限于港口。我们将在港口和布莱斯·迪亚涅国际机场附近开发一个经济区，预计将创造比港口本身更多的就业机会。”
DP World正在与英国发展金融机构英国国际投资局（BII）合作交付该项目。BII估计，该港口通过增加贸易流量将塞内加尔的国内生产总值提高了3%，到2035年可能增加150亿美元的贸易额。在建设期间，该项目将创造1800多个工作岗位，一旦投入运营，预计将在塞内加尔各地支持230万个工作岗位。

Ndayane港将使塞内加尔成为区域贸易领导者，为经济增长、就业和全球互联互通带来新的机遇。
除了Ndayane港的转型发展外，运往塞内加尔的出口商和货运代理必须确保遵守强制性文件要求，包括获得BSC（Bordereau de Suivi des Cargaisons）证书。该证书是所有运往塞内加尔的货物的先决条件，简化了海关流程，提高了贸易效率。